Fillimi i vitit 2022: rritja e përgjithshme prej më shumë se 15%, rritja e çmimit prejbateritë e fuqisëpërhapet në të gjithë zinxhirin e industrisë

Përmbledhje

Disa drejtues tëbateria e fuqisëkompanitë thanë se çmimi i baterive të energjisë në përgjithësi është rritur me më shumë se 15%, dhe disa klientë janë rritur me 20%-30%.

Në fillim të vitit 2022, ndjenja e rritjes së çmimeve në të gjithë zinxhirin e industrisë sëbateritë e fuqisëështë përhapur dhe rritjet e çmimeve janë dëgjuar njëra pas tjetrës.

Për sa i përket performancës së terminalit, çmimet e automjeteve të reja me energji janë rritur kolektivisht.Çmimi i automjeteve me energji të re ka qenë gjithmonë i fortë dhe më në fund theu mbrojtjen, duke shkaktuar një rritje të çmimeve në shkallë të gjerë, duke filluar nga mijëra juanë në dhjetëra mijëra juanë.

Që nga raundi i parë i rritjes së çmimeve në fund të vitit të kaluar, tregu i automjeteve me energji të re ka nisur raundin e dytë të rritjes së çmimeve.Sipas statistikave jo të plota, afro 20 kompani makinash kanë njoftuar rritje të çmimeve për modelet e tyre të reja energjetike, duke përfshirë Tesla, BYD, Xiaopeng, SAIC Roewe, Volkswagen, etj., duke mbuluar forca të pavarura, të financuara nga jashtë, të përbashkëta dhe forca të reja, duke përfshirë si shumë si disa modele.dhjetë.

Për shembull, BYD njoftoi më 1 shkurt se do të rregullojë çmimet e saj zyrtare udhëzuese përenergji të remodele që lidhen me dinastinë dhe oqeanin e saj.i, Yuan Pro, Han EV/DM, Tang DM-i, 2021 Tang DM, Dolphin dhe modele të tjera me shitje të nxehtë, rritja është 1000-7000 juanë.

Faktorët kryesorë shtytës të rritjes së çmimit në tregun e automjeteve të reja me energji janë: së pari, subvencioni ka rënë me 30%, duke ulur 5,400 juanë për biçikletat mbi 400 km që plotësojnë standardin;së dyti, mungesa e bërthamave dhe çmimet e larta të lëndëve të para kanë rezultuar në kosto të larta;e treta, , çmimi ibateria e fuqisëtransmetohet, dhe fabrika kryesore e motorit detyrohet të rregullojë çmimin dhe më në fund nuk ka zgjidhje tjetër veçse të transmetojë presionin e kostos në tregun përfundimtar.

Çmimi ibateritë e fuqisëpërgjithësisht u rrit me më shumë se 15%.Nje numer ibateria e fuqisëDrejtuesit e kompanisë i thanë Gaogong Lithium se çmimi ibateritë e fuqisëpërgjithësisht është rritur me më shumë se 15%, dhe disa klientë janë rritur me 20%-30%.

“Nuk mund të zgjasë nëse nuk ngrihet” është bërë zëri më i pafuqishëm por edhe më real i kompanive të baterive.

Që nga viti 2021, zinxhiri i përgjithshëm i industrisë së re të energjisë vendase ka qenë në një gjendje të ekuilibrit të ngushtë të ofertës dhe kërkesës, dhe çmimet ebateri litiumimaterialet kanë vazhduar të rriten, duke bërë që kostoja e baterive të energjisë të rritet ndjeshëm.

Vitin e kaluar, kompanitë e baterive morën dhe tretën pjesën më të madhe të presionit rritës mbi kostot e lëndëve të para.Në vitin 2022, mungesa e lëndëve të para dhe rritja e çmimit jo vetëm që nuk do të shtypet, por do të intensifikohet.Presioni i kostos i kompanive të baterive është i madh, dhe është gjithashtu e pafuqishme për ta transmetuar atë në rënie te kompanitë e makinave.

“Nuk do të funksionojë nëse nuk rritet.Në vitin 2022, kostoja ebateritë e fuqisëdo të rritet me të paktën 50% krahasuar me vitin e kaluar.”Përgjegjësi i një kompanie baterish tha troç se lëndët e para për grumbullim janë konsumuar prej kohësh dhe çmimet e lëndëve të para janë ende në rritje.Duke marrë parasysh fondet për zgjerimin e kapaciteteve, presioni mbi kompanitë e baterive është vërtet i lartë.është shumë i madh.

Tubimi i lëndëve të para është "i çmendur".Në vitin 2022, çmimet e katër materialeve kryesore, nikel/kobalt/litium/bakër/alumin, hidroksid litium, karbonat litium, heksafluorofosfat litium, PVDF, VC, etj. do të rriten kolektivisht dhe disa materiale ndihmëse janë rritur disa herë në krahasim me fillimi i vitit, duke treguar një model "kërcimi".

Marrja e karbonatit të litiumit, i cili është më aktivi në rritjen e çmimeve, si shembull, çmimi mesatar i karbonatit të litiumit të shkallës së baterisë në ditën e Vitit të Ri në 2022 është 300,000 juan/ton, një rritje prej 454% nga çmimi mesatar prej 55,000 juanë. /ton në fillim të vitit të kaluar.Lajmet më të fundit, deri më tani, kuotimi gjithëpërfshirës i karbonatit të litiumit të shkallës së baterisë ka arritur në 420,000-465,000 juan / ton, dhe tregu ka raportuar se "klientët që vijnë për të blerë karbonat litium nuk pyesin çmimin, ata do ta marrin atë. kur kanë mallin”, që tregon shkallën e mungesës së ofertës dhe kërkesës.

Të dhënat e industrisë tregojnë se për automjetet e pastra elektrike, kur çmimi i karbonatit të litiumit rritet në 300,000 juanë/ton, kostoja e çdo automjeti të pastër elektrik rritet me rreth 8,000 juanë;kur çmimi i karbonatit të litiumit rritet në 400,000 juanë/ton, kostoja e një automjeti elektrik është rritur me rreth 11,000 juanë.

Bazuar në këtë, gjykimi unanim në industri është se çmimi i lëndëve të para vazhdon të rritet, duke shkaktuar koston ebateritë e fuqisëtë rritet përtej gamës së presionit maksimal të kompanive të baterive, dhe presioni i kostos është i madh.

Në fakt, për shkak të rritjes së çmimeve të lëndëve të para, kostoja teorike e qelizave dhebaterisistemet janë rritur me më shumë se 30% më herët se tremujori i tretë 2021, edhe duke marrë parasysh ndikimin e bashkëpunimit afatgjatë, fuqinë negociuese, vëllimin e blerjeve, periudhën e llogarisë, etj. në koston aktuale të blerjes, dhe faktorë të tillë si performanca e produktit të baterisë, rendimenti , dhe rritja e normës së grupimit për të mbrojtur kundër presionit në rritje të disa kostove materiale dhe kostos së rritjes së çmimeve të lëndëve të para të transmetuara nëbateria e fuqisëanën gjithashtu rritet me rreth 20%-25%.

Megjithatë, që nga viti 2022, lëndët e para kanë vazhduar të rriten dhe kostoja e lëndëve të para në fund të qelisë është rritur përgjithësisht me më shumë se 50% krahasuar me vitin e kaluar, gjë që është edhe më e mjerueshme për shumicën e kompanive të baterive që janë tashmë në prag. e rentabilitetit në vitin 2021. "Përballje" me OEM, duke kërkuar të tretet një pjesë e presionit në rrjedhën e poshtme.

Për nivelin e tretë dhe të katërtbaterikompanitë me përmasa të vogla dhe fuqi të dobët financiare, është edhe më mjerane.Ata janë gati të përballen me situatën e sikletshme që nuk mund të marrin mallrat dhe nuk mund të prodhojnë me porosi.

Megjithatë, edhe kompanitë e baterive të kokës me shkallë të madhe dhe fuqi të fortë negociuese nuk mund të përputhen me shpejtësinë e rritjes së çmimit të lëndës së parë për shkak të aftësive të tyre të bllokimit afatgjatë të çmimeve dhe të bllokimit të lëndëve të para.Në një masë është rritur edhe çmimi i baterive.Për shembull, BYD njoftoi që në nëntor të vitit të kaluar se çmimi i disa produkteve të baterive duhet të rritet me jo më pak se 20%.

Aktualisht, rritja e çmimeve të baterive është zhvendosur nga energjia dixhitale dhe e vogël në energji dheruajtjen e energjisë, dhe kompanitë e nivelit të dytë dhe të tretë kanë avancuar në kompanitë kryesore dhe janë kaluar plotësisht në tregjet e rrjedhës së poshtme dhe madje edhe në ato terminale.

Duke u përballur me një raund të ri rritjesh çmimesh, i gjithë zinxhiri i industrisë së automjeteve të reja me energji po eksploron në mënyrë aktive idetë e uljes së kostos dhe strategjitë e përballimit për të minimizuar ndikimin dhe për të siguruar rritjen e qëndrueshme dhe të shpejtë të industrisë së automjeteve të reja me energji.

Përballë përhapjes së rritjes së çmimeve, gjëja më e rëndësishme për OEM-të është sigurisht promovimi gjithëpërfshirës i uljes së kostos në të gjitha dimensionet, duke përfshirë zhvillimin e teknologjive të reja me kompanitë e baterive, përmirësimin e treguesve teknikë të produktit, formimin e konkurrencës së diferencuar dhe përmirësimin e konkurrencës së përgjithshme. të tregut të produkteve etj.

Përveç kësaj, disa OEM zgjedhin të marrin iniciativën për të ngadalësuar lançimin e modeleve të reja, në mënyrë që të reduktojnë humbjet, të marrin në konsideratë uljen aktive të prodhimit dhe shitjeve të modeleve me humbje serioze dhe në vend të kësaj të promovojnë modele të nivelit të mesëm dhe të lartë me inteligjencë të lartë dhe fitime më të mira.

Për shembull, strategjia e një kompanie makinash nuk është të rrisë çmimin e modeleve bazë, por të kthejë produktet opsionale inteligjente në pajisje standarde, në mënyrë që të kompensojë presionin e rritjes së kostove dhe të reduktojë rezistencën e konsumatorëve ndaj rritjes së çmimeve.

Për disa OEM të klasës A00, strategjitë e tyre janë të ndryshme.Për shembull, modelet më të shitura të klasës A00 të Great Wall's Black Cat dhe White Cat morën iniciativën për të ndaluar marrjen e porosive.Një tjetër OEM i nivelit A00 tha se në të ardhmen, mund të heqë dorë vullnetarisht nga subvencionet, të zvogëlojë produktinbateripozicionimi i jetës dhe produktit dhe kurseni shitjet duke krahasuar Hongguang Mini EV.

Për kompanitë e baterive, duhet të bëhen të gjitha përpjekjet për të reduktuar kostot e brendshme dhe për të përmirësuar efikasitetin.Disa kompani të baterive pranojnë se nuk ka shumë hapësirë ​​për uljen e kostos në teknologjinë e produktit dhe se si të përmirësohet efikasiteti dhe cilësia e prodhimit bëhet çelësi;në të njëjtën kohë, zëvendësimi i brendshëm në çipat me kërkesë të ulët dhe në fusha të tjera po përshpejtohet gjithashtu.

Në përgjithësi, çmimi i lëndëve të para vazhdon të rritet dhe kostoja e lartë ebateritë e fuqisëështë një përfundim i paramenduar.Bateria e fuqisëkompanitë duhet gradualisht të thyejnë marrëdhëniet e thjeshta të blerjes dhe shitjes në të kaluarën, të krijojnë një lloj të ri partneriteti, të kryejnë bashkëpunim strategjik në një shkallë më të gjerë dhe në një nivel më të thellë, të promovojnë zhvillimin e koordinuar të zinxhirit të furnizimit dhe të riformojnë zinxhirin e ri të furnizimit. model.

Për sa i përket strategjisë së lëndës së parë, kompanitë e baterive të energjisë po përshpejtojnë gjithashtu strategjinë e bllokimit të lëndës së parë në rrjedhën e sipërme.Duke nënshkruar marrëveshje të garancisë së furnizimit me furnitorët, duke investuar në aksione, duke krijuar sipërmarrje të përbashkëta dhe duke eksploruar në mënyrë aktive furnizues të rinj, duke depërtuar në prokurimin e lëndëve të para kryesore, planin e burimeve minerale dhe planin e riciklimit të baterive, dhe duke rritur plotësisht konkurrencën e zinxhirit të furnizimit të ndërmarrjes .