Raportet lokale thanë se më 4 shtator, fabrika mbajti një "luftë për 100 ditë për të garantuar sigurinë dhe dorëzimin" mbledhjen e betimit për të siguruar që projekti të kishte përfunduar në mes të tetorit të këtij viti dhe pajisjet e linjës së prodhimit ishin në funksion;linja e parë e prodhimit u vu në punë më 15 dhjetor. Produkti “blade bateri” doli nga linja e montimit.Sipas planeve të mëparshme, fabrika e Fudi Changsha do të nisë prodhimin në prill të vitit të ardhshëm.

Ndërsa zbulimi "gjysmë zyrtar" i BYD-së i "Klientit Nr. 1" vizitoi së fundmi dy fabrikat e Fordy në Chongqing dhe Xi'an, segmenti i pavarur i biznesit të prodhimit të baterive të BYD në fillim të këtij viti ka marrë sërish vëmendjen e industrisë.

Pasi u zgjidhën nga gazetari i Agjencisë së Lajmeve Cailian, ata zbuluan se shumë të dhëna tregonin "Klienti nr. 1" për markën luksoze gjermane Mercedes-Benz, e cila ka pasur një marrëdhënie bashkëpunimi me BYD për shumë vite.Në të njëjtën kohë, Toyota Motor e Japonisë, e cila ka arritur një bashkëpunim me BYD, mundet gjithashtu.

Lidhur me lajmet e mësipërme, BYD dhe palët e lidhura nuk janë përgjigjur pozitivisht, por informacionet përkatëse tregojnë se, e ndikuar nga kërkesa për produktet e veta, përfshirë BYD “Han” dhe porositë e jashtme të mundshme, Forddy po përshpejton zgjerimin e prodhimit të “blade baterisë”. kapaciteti.Midis tyre, fabrika e Fudi Changsha aktualisht është duke rekrutuar në një shkallë të gjerë për të avancuar orarin e prodhimit të planifikuar fillimisht për tremujorin e dytë të vitit të ardhshëm deri në mes të dhjetorit të këtij viti.

"Klienti nr. 1" misterioz

Më 3 shtator, një llogari publike e quajtur "Lithium Battery Man" publikoi një artikull të titulluar "Kompania e famshme botërore e makinave viziton super fabrikën e baterive të baterive Ferdi", duke thënë se më 2 shtator, në Zëvendës Presidentin e Grupit BYD dhe Verdi i shoqëruar nga He Long , kryetari i baterisë dhe Zhong Sheng, menaxheri i përgjithshëm i Chongqing Fudi Lithium Battery Co., Ltd., drejtuesit e "Klientit Nr. 1" vizituan çdo proces prodhimi të baterisë së tehut në Fabrikën e Baterive Fudi dhe dhanë një plan për Chongqing Fudi Lithium Battery Co., Ltd., Parimi i eksperimentit të akupunkturës së baterisë me teh, karakteristikat teknike të punëtorisë së Pack dhe seksioni i montimit janë kuptuar thellësisht.

Edhe pse subjekt i regjistrimit të këtij numri publik është një individ, përmbajtja e publikuar që nga regjistrimi i tij tregon se numri publik është i lidhur ngushtë me Fordy Battery dhe dyshohet se është në pronësi të punonjësve të brendshëm të tij.

Artikulli i mësipërm thekson se "Klienti nr. 1" është një kompani makinash shekullore dhe renditet në krye të Interbrand (100 markat më të mira në botë).“Vizita e menaxhmentit të lartë të “Klientit Nr. 1” synon thellimin e bashkëpunimit dhe aleancës së fortë me Fordy Battery.Për të ndërtuar një kapitull të ri në zhvillimin e automjeteve të reja me energji.”

Katër ditë pas publikimit të këtij artikulli, llogaria zyrtare lëshoi ​​përsëri një dokument për të zbuluar trajektoren e "Klientit nr. 1" - nga 31 gushti deri më 1 shtator 2020, drejtuesit e lartë të "Klientit nr. fabrika XAB (dmth Fabrika e baterive Fudi Xi'an), kreu një aktivitet auditimi dyditor.Artikulli thoshte: “Më 1 shtator, klienti dhe përfaqësuesit tanë kryen një komunikim dhe shkëmbim të thelluar mbi përmbajtjen e këtij rishikimi, dhe njohën nivelin tonë teknik, aftësinë e reagimit të shpejtë dhe nivelin e automatizuar të prodhimit, dhe më në fund shpallën modelin PHEV.Auditimi i mposhtjes së grupit kaloi me sukses.”

Nga një foto e "Klientit Nr. 1" duke parë një PPT angleze në të njëjtin kornizë me stafin e Fordy, mund të shihet se prezantimi i Fordy Battery në "Klienti nr. 1" përfshin pasqyrën e baterisë dhe baterisë. linja e prodhimit të grupeve;Rishikimi i planit kohor të PHEV dhe BEV;statusi PPAP (dmth. programi i kontrollit të miratimit të pjesëve të prodhimit);Dorëzimi i BEV TT (dmth. testi i veglave) dhe PP (d.m.th. prodhimi provë), etj.

Në të njëjtën kohë, një foto tjetër e bashkangjitur artikullit tregoi se “Klienti Nr. 1” mori edhe BYD “Cloud Rail Train” me stafin e BYD.

“Aktualisht nuk ka asnjë konfirmim zyrtar.”BYD nuk e ka konfirmuar përmbajtjen e zbuluar nga llogaria publike e mësipërme.

Mercedes-Benz dhe Toyota dolën në sipërfaqe

Informacioni publik tregon se në listën e fundit Interbrand Top 100 Brands Global, janë dy marka të makinave në dhjetëshen e parë, përkatësisht Toyota dhe Mercedes-Benz, por Toyota është vetëm 87 vjeç.Prandaj, bota e jashtme përgjithësisht beson se "klienti nr. 1" i cili ka vizituar dy fabrikat e baterive Fordy në tre ditë dhe ka kaluar auditimin e rrahjeve të modulit PHEV është Mercedes-Benz.

Një tjetër punonjës i dyshuar i BYD-së Weibo postoi një foto në lidhje me Mercedes-Benz ndërsa ripostoi përmbajtjen e llogarisë publike të mësipërme, e cila dukej se konfirmonte vërtetësinë e spekulimeve të mësipërme.

Edhe pse lajmi i mësipërm nuk është konfirmuar, një person përgjegjës i BYD-së i tha gazetarit të Cailian News se "bateritë e prodhuara nga fabrika Xi'an e Fordi Battery janë bateri treshe litium".

Me fjalë të tjera, nëse përmbajtja e mësipërme është e vërtetë, atëherë tregon se "klienti nr. 1" misterioz, përkatësisht Mercedes-Benz, ka arritur një bashkëpunim paraprak me BYD për baterinë treshe të litiumit në baterinë e fuqisë së modelit PHEV. dhe ka shumë gjasa që “Bateria Blade” të ketë arritur një bashkëpunim të ri.

Në shkurt të këtij viti, Daimler Group mbajti një konferencë shtypi për vitin 2020 dhe deklaroi se e ardhmja do të mbështetet në udhëtimin neutral ndaj karbonit dhe paraqitjen e vazhdueshme dixhitale.Në vitin 2020 do të lansohen EQA, EQV dhe më shumë se 20 automjete hibride plug-in.

"Krahasuar me LFP (fosfat litium hekuri), bateria treshe e litiumit ka një densitet më të lartë energjie, e cila mund të arrijë një gamë relativisht të lartë lundrimi në modalitetin e pastër elektrik PHEV për të përmirësuar fuqinë e produktit."Sipas mendimit të të brendshëmve të industrisë, kjo mund të jetë Kjo është një nga arsyet pse Mercedes-Benz vizitoi fabrikën e Verdit në Xi'an dhe mund të arrijë një marrëveshje furnizimi.“Në të njëjtën kohë, megjithëse Mercedes-Benz dhe CATL njoftuan thellimin e bashkëpunimit strategjik jo shumë kohë më parë, është gjithashtu praktikë e zakonshme në industri që të ketë kënde A dhe B në zinxhirin e furnizimit.”

Në të njëjtën kohë me “Nr.1 klient” Mercedes-Benz, një tjetër lajm u përhap se Toyota, e cila ka arritur një bashkëpunim me BYD, do të përdorë edhe “bateri teh” në produktet e ardhshme.

Në mars të këtij viti, u krijua zyrtarisht BYD Toyota Electric Vehicle Technology Co., Ltd., me bazë në Shenzhen, secila me 50% të aksioneve.Sipas marrëveshjes së mëparshme, të dy palët do të zhvillojnë së bashku makina të pastra elektrike dhe SUV.Makinat e reja do të përdorin markën Toyota dhe janë planifikuar të lansohen në tregun kinez deri në vitin 2025.

"Për shkak të ndikimit të epidemisë, shumica e personelit japonez të kompanisë nuk ka qenë në vend, por personeli kinez ka qenë në thelb."Një burim i brendshëm i BYD zbuloi zhvillimet më të fundit të sipërmarrjes së përbashkët me Toyota, por nuk komentoi thashethemet për përdorimin e "baterive teh" të Toyota-s.

"As Toyota dhe as ne (Toyota China) nuk kemi publikuar lajme të ngjashme (duke iu referuar përdorimit të 'baterive me teh' të Toyota-s).Toyota China nuk i është përgjigjur pozitivisht lajmit.

Rritja e përshpejtuar e kapacitetit të prodhimit të "baterive teh"

Përveç "Klientit Nr. 1" misterioz dhe Toyota-s së përfolur, një reporter nga Financial Associated Press mësoi nga BYD se fabrika e Fudi Battery në Qinghai është audituar gjithashtu nga një klient, kodi i brendshëm i të cilit është "Nr.19″;një tjetër kompani vendase automjetesh komerciale gjithashtu Kohët e fundit shkova në Verdi për të vizituar dhe shkëmbyer.

Sipas të dhënave nga Shoqata e Pasagjerëve, në gusht, shitjet me shumicë të automjeteve të energjisë së re të BYD ishin 14,300, duke tejkaluar shitjet e Tesla në Kinë gjatë së njëjtës periudhë.Sipas zyrtarit të BYD, BYD "Han" i parë i tij i pajisur me një "bateri teh" dorëzoi 4,000 në tufa në gusht.Përveç kësaj, BYD Han gjithashtu dorëzoi 1205 automjete në korrik.Me fjalë të tjera, BYD “Han” ka dorëzuar 5205 automjete në dy muajt e fundit.Zhao Changjiang, menaxher i përgjithshëm i BYD Auto Sales, tha një herë se vëllimi i porosive të "Han" ka tejkaluar 30,000 dhe ky vëllim i dërgesave është larg nga përmbushja e kërkesës së porosisë.

Ndërkohë që kërkesa e brendshme nuk mund të plotësohet, përballë porosive të mundshme të mëvonshme të jashtme, kapaciteti i prodhimit të "baterive me teh" duhet të përmirësohet padyshim.

Aktualisht, BYD ka fabrika të baterive në Shenzhen, Xi'an, Qinghai, Chongqing, Changsha dhe Guiyang.Sipas planit të përgjithshëm të BYD, deri në fund të vitit 2020, kapaciteti i baterisë së Ferdit do të arrijë në 65 GWh dhe kapaciteti i përgjithshëm duke përfshirë "bateritë e tehut" do të arrijë në 75 GWh dhe 100 GWh në 2021 dhe 2022, respektivisht.Sipas personit përgjegjës për BYD të përmendur më sipër, "Vendndodhjet e prodhimit të 'baterive me teh' janë të vendosura në Chongqing, Changsha dhe Guiyang."

Në fakt, për shkak të reagimeve më të larta se sa pritej nga tregu, BYD ka përshpejtuar përmirësimin e kapacitetit të prodhimit të fabrikës.Personi përgjegjës i fabrikës së baterive Chongqing Fudi u tha një herë gazetarëve: "Ne kemi filluar tashmë të zgjerojmë linjën dhe do të zgjerojmë në më shumë se 13 GWh deri në fund të këtij viti."

Sipas informacionit të fundit të rekrutimit të BYD-së, fabrika e Fudi Changsha aktualisht është duke rekrutuar në një shkallë të gjerë.Raportet lokale thanë se më 4 shtator, fabrika mbajti një "luftë për 100 ditë për të garantuar sigurinë dhe dorëzimin" takimin e betimit për të siguruar që projekti të kishte përfunduar në mes të tetorit të këtij viti dhe pajisjet e linjës së prodhimit të ishin funksionale;linja e parë e prodhimit u vu në punë më 15 dhjetor. Produkti “blade bateri” doli nga linja e montimit.Sipas planeve të mëparshme, fabrika e Fudi Changsha do të nisë prodhimin në prill të vitit të ardhshëm.

Për më tepër, reporteri mësoi nga dokumentet përkatëse të vlerësimit mjedisor të Byrosë së Mbrojtjes së Mjedisit në Guiyang se kapaciteti i prodhimit të "baterisë së tehut" të uzinës së Forddy's Guiyang është 10 GWh dhe data e planifikuar e prodhimit është korriku 2021.

Bazuar në këtë përllogaritje, kapaciteti vjetor i prodhimit të "baterive teh" të BYD do të arrijë në 33 GWh deri në vitin 2021, duke përbërë afërsisht 44% të kapacitetit total të prodhimit të baterive të energjisë BYD gjatë së njëjtës periudhë.

"Ka më shumë se një kompani që po negocion aktualisht."Lidhur me furnizimin e jashtëm të baterive Fordi, tha Li Yunfei, zëvendësmenaxheri i përgjithshëm i BYD Auto Sales.